Lwart leva mais sustentabilidade para o GP de São Paulo 2026

Velocidade, tecnologia e desempenho fazem parte do automobilismo, mas também a responsabilidade com o ambiente em que ele acontece.

No GP São Paulo, a Lwart Soluções Ambientais tem um papel essencial nas ações de sustentabilidade do evento. Há cinco anos, a empresa atua em parceria com a organização na gestão do Óleo Lubrificante Usado ou Contaminado (OLUC) gerado durante a competição. Por meio da coleta e do rerrefino, o óleo usado é transformado em óleo básico, matéria-prima para a produção de novos lubrificantes. Assim, a Lwart fecha o ciclo e leva a economia circular para dentro de um dos maiores eventos do automobilismo mundial.

Alinhada aos compromissos ESG do GP São Paulo, a iniciativa contribui diretamente para o ODS 12, Consumo e Produção Sustentáveis, em especial para a meta de reduzir a geração de resíduos por meio da reciclagem e do reuso.

Mas como essa parceria nasceu? O que muda quando a sustentabilidade entra no paddock? E por que um único litro de óleo usado pode fazer tanta diferença? Para responder a essas perguntas, conversamos com Rosana Otsubo, coordenadora de Eventos da Lwart, que conta como foram esses cinco anos de parceria.

Ping Pong com Rosana Otsubo

Gabrielly Morais - Como surgiu a parceria entre a Lwart e o GP São Paulo de Fórmula 1 e o que motivou essa aproximação?

Rosana – “A parceria começou por uma questão de sustentabilidade. A aproximação aconteceu porque a categoria precisava implementar ações locais em prol do meio ambiente, e a Lwart tinha a expertise necessária para contribuir com esse propósito, por meio da coleta e do rerrefino do OLUC. Assim, encontramos uma oportunidade de unir a experiência da empresa em logística reversa aos compromissos ambientais de um evento de alcance mundial.”

G.M. - O que representa chegar ao quinto ano consecutivo dessa parceria e como ela evoluiu ao longo desse período?

R.O. – “Representa a consolidação de um compromisso e de uma parceria de sucesso. Ao longo desses cinco anos, evoluímos junto com a conscientização ambiental das equipes, da categoria e da sociedade. A iniciativa também reforça a importância de incorporar práticas sustentáveis à operação de grandes eventos, mostrando que é possível aliar o desempenho do automobilismo à responsabilidade com o meio ambiente.”

G.M. - Como funciona a atuação da Lwart na coleta do OLUC gerado durante a competição e quais são os principais desafios dessa operação?

R.O. – “A Lwart instala totens de sinalização e recipientes de coleta de óleo ao longo de todo o paddock. Enviamos uma equipe de coletores para fazer a gestão durante todos os dias da competição, e a equipe do GP São Paulo faz a interface e a comunicação com as equipes sobre a gestão do Óleo Lubrificante Usado na etapa brasileira. Depois da coleta, levamos todo o resíduo perigoso, tanto do GP quanto de todos os nossos clientes, para ser rerrefinado em Lençóis Paulista (SP). Lá ele se transforma em óleo básico, matéria-prima para a indústria de lubrificantes.”

G.M. - Quais resultados alcançados nesses cinco anos ajudam a dimensionar o impacto da parceria?

R.O. – “Ao longo dos cinco anos, foram coletados mais de 1 mil litros no GP São Paulo. Vale lembrar que 1 litro de OLUC é capaz de contaminar até 1 milhão de litros de água.”

Para dimensionar esse volume, 1,165 bilhão de litros equivale ao consumo de água de uma família de quatro pessoas por mais de 5 mil anos.

G.M. - De que forma a parceria pode ser considerada um case de sustentabilidade aplicado a um dos maiores eventos do automobilismo mundial?

R.O. – “Ela é um case porque mostra que, quando há preocupação com a sustentabilidade do país, é possível unir forças e fazer a diferença. A parceria demonstra como a logística reversa pode ser incorporada à operação de um evento de grande porte, garantindo que o OLUC gerado durante a competição tenha uma destinação ambientalmente adequada. É um exemplo de como empresas e organizações podem trabalhar juntas para transformar compromissos ambientais em ações práticas, levando a economia circular para além dos discursos.”

G.M. - Como a iniciativa se conecta às metas e aos compromissos ESG envolvidos na realização do GP São Paulo de Fórmula 1?

R.O. – “O GP São Paulo tem metas e objetivos específicos em relação ao ESG. A ação com a Lwart se soma a uma série de iniciativas socioambientais que convergem para o mesmo propósito: pensar a sustentabilidade local e global.”

G.M. - Quais Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) estão relacionados à parceria e como essa contribuição acontece na prática?

R.O. – “A parceria se relaciona com o ODS 12, Consumo e Produção Sustentáveis, que busca garantir padrões sustentáveis de consumo e produção, e com o ODS 13, Ação Contra a Mudança Global do Clima, que propõe medidas urgentes para combater as alterações climáticas e seus impactos. Na prática, o trabalho de coleta e rerrefino do óleo lubrificante usado ou contaminado é essencial para evitar a poluição de rios, solo, água e ar. Além disso, um lubrificante produzido com óleo básico da Lwart emite 77% menos gases de efeito estufa do que o óleo de primeiro refino.”

G.M. - Além dos resultados ambientais da operação, como a parceria contribui para ampliar a conscientização sobre a importância da coleta e da destinação correta do OLUC?

R.O. – “O GP São Paulo é uma plataforma de comunicação que se relaciona e engaja com um público apaixonado por motores. Levar a mensagem do rerrefino do óleo lubrificante usado a esse público é um grande ativo para aumentar a conscientização ambiental e fazer as pessoas se perguntarem: “para onde vai o óleo usado do meu veículo?”

Cinco anos depois, a parceria entre a Lwart e o GP São Paulo mostra que a sustentabilidade faz parte do evento, e não é um complemento a ele. Cada litro de OLUC coletado é um litro a menos com potencial de contaminar rios, solo e ar, e volta ao ciclo produtivo como matéria-prima para novos lubrificantes. Isso reforça o ODS 12 e o ODS 13, Ação Contra a Mudança Global do Clima, já que o lubrificante produzido com óleo básico da Lwart emite 77% menos gases de efeito estufa do que o de primeiro refino.

Mais do que números, como os litros coletados nesse período, a iniciativa concretiza na prática as metas ESG do GP São Paulo e leva ao público apaixonado por motores uma pergunta importante: para onde vai o óleo usado do meu veículo? Como destaca Rosana, é preciso pensar além das pistas quando o objetivo é a sustentabilidade do país.